Los Verdes deben abogar en todos los foros pertinentes para proteger el Ártico del aumento del tráfico marítimo.

Se alcanzó la extensión del hielo marino del verano ártico un mínimo histórico el 16 de septiembre.La rápida naturaleza de los cambios en la región preocupa a muchos científicos, y implicaciones en los sistemas meteorológicos y los ecosistemas marinos podrían ser profundos. Sin embargo, el sector naviero considera que el efecto del cambio climático en el Ártico, incluida la pérdida de hielo marino, podría ser beneficioso, ya que permitiría un mayor acceso a los recursos naturales y abriría rutas comerciales más cortas entre los centros comerciales del hemisferio norte.  Los países también están colaborando y celebrando acuerdos con la esperanza de fomentar las relaciones comerciales y las perspectivas comerciales..Afortunadamente, se ha hablado de un aumento del transporte marítimo en el Ártico de forma ambientalmente sostenible y responsable, pero aún queda mucho por hacer para garantizar la implementación de regulaciones adecuadas. A menudo, la mejor manera de abordar la contaminación marítima es a través de entidades multilaterales, ya que el transporte marítimo goza de importantes derechos y privilegios de navegación consagrados en el derecho internacional, lo que hace que los esfuerzos unilaterales de los países sean insuficientes o ilegales.

Los dos organismos más importantes en lo que respecta al desarrollo del transporte marítimo en el Ártico son: Organización Marítima Internacional (OMI), una agencia especializada de la ONU que regula el sector, y la Consejo Ártico, un foro intergubernamental compuesto por las ocho naciones árticas y seis asociaciones tribales árticas, así como observadores. Amigos de la Tierra, a través de su federación internacional Amigos de la Tierra-Internacional, ha sido una voz ambiental influyente en la OMI durante muchos años, más recientemente. Abogar por y lograr normas más estrictas sobre emisiones atmosféricas para América del Norte.El Consejo Ártico desempeña un papel cada vez más importante en materia de transporte marítimo en el Ártico. El Consejo publicó Un informe completo sobre el transporte marítimo en el Ártico en 2009 y desde entonces ha sido Seguimiento de la aplicación de las 17 recomendaciones del informe, muchos de los cuales son competencia de la OMI. Además, los grupos de trabajo del Consejo han finalizado o están elaborando informes sobre los recursos marinos y las amenazas asociadas., incluido el uso de combustible búnker por parte de los buques, y áreas ecológicas y culturales importantes de la región. Algunos grupos ambientalistas asisten a las reuniones del Consejo Ártico, de las cuales hay muchas, pero no se han realizado esfuerzos sostenidos y concertados para abordar cuestiones relacionadas con el transporte marítimo. Dado que una buena parte del trabajo del Consejo Ártico ahora afecta los resultados de la OMI, incluido el desarrollo de... Código polar, en el que Amigos de la Tierra ha participado y defendido durante más de dos años, la defensa en el Consejo se vuelve imperativa. Por ello, Amigos de la Tierra se está poniendo en contacto y coordinando con los socios ambientales que participan activamente en los procedimientos del Consejo para garantizar que se preste la debida atención a los asuntos relacionados con el transporte marítimo, que podrían desempeñar un papel crucial en la configuración de la naturaleza del transporte marítimo en el Ártico, tanto ahora como en el futuro.      

Crédito de la imagen: Extensión del hielo marino, 16/9/2012 – Centro Nacional de Datos de Nieve y Hielo, Boulder, CO