Grupos ecologistas piden combustibles y motores más limpios para los barcos durante las negociaciones internacionales en Noruega esta semana

Contactos:

Teri Shore, Bluewater Network, una división de Amigos de la Tierra EE. UU., 1 415 544 0790 ext. 19; celular 1 707-583-4428
David Marshall, Grupo de Trabajo de Aire Limpio, 1 603 428 8114
Christer Ågren, Secretaría de ONG sueca sobre lluvia ácida +46 31 7114515 o +46 706 337 906

 

Oslo, Noruega – Grupos ambientalistas aliados con Amigos de la Tierra Internacional están presionando para que los buques abandonen los combustibles búnker sucios y reduzcan las emisiones de los motores entre un 70 y un 90 por ciento utilizando los controles de contaminación actuales durante las negociaciones internacionales lideradas por Estados Unidos del 13 al 17 de noviembre.

Los resultados de la sesión de una semana podrían marcar un punto de inflexión en la reducción de las emisiones tóxicas de los buques transoceánicos, que aumentan constantemente debido al aumento del comercio mundial y a las deficientes normas de contaminación. Se espera que los parámetros de referencia para la reducción de las emisiones de combustible y motores, desarrollados esta semana, se adopten y finalicen para julio de 2007, para su aplicación a partir de 2010 por la Organización Marítima Internacional (OMI).

Varias naciones navieras apoyan la mejora de las normas, pero otras, en deuda con los intereses del transporte marítimo y del petróleo, podrían obstaculizar la reforma de la flota naviera. Los buques transportan el 90 % de los bienes de consumo al mercado y se prevé que el volumen del comercio se triplique en las próximas dos décadas.

“Este es un momento crucial para reducir drásticamente la contaminación por chimeneas de barcos mediante estándares internacionales”, declaró Teri Shore, de Amigos de la Tierra – EE. UU. “Con más evidencia de personas que enferman y mueren prematuramente debido a la inhalación de gases de escape de diésel de los barcos, esperamos que las naciones navieras y los grupos de la industria finalmente se tomen en serio el uso de combustibles y motores más limpios, y dejen de priorizar las ganancias por encima de las personas y el medio ambiente”.”

David Marshall, asesor principal del Grupo de Trabajo sobre Aire Limpio, declaró: “La OMI debe actuar ahora, mientras esta oportunidad aún esté abierta. Las emisiones del transporte marítimo son considerables y seguirán aumentando con el aumento del comercio mundial. Existen técnicas para controlar las emisiones del transporte marítimo; ahora es necesario encontrar la voluntad política para aplicarlas. Si la OMI no la encuentra, los países y estados se verán obligados a hacerlo por sí solos”.”

Las emisiones del transporte marítimo contribuyen a graves problemas ambientales y de salud humana. Las personas que viven cerca de los puertos experimentan mayores tasas de cáncer, infartos, asma, enfermedades respiratorias y otros problemas cardiopulmonares, además de muerte prematura. Las emisiones del transporte marítimo también contribuyen a la lluvia ácida, el cambio climático y la contaminación del agua por deposición.

Se estima que para 2020, las emisiones del transporte marítimo superarán las emisiones terrestres en Europa y partes de los EE. UU. Se calcula que los barcos generan casi el 30 por ciento de las emisiones de óxido de nitrógeno formadoras de smog del mundo y casi el diez por ciento de las emisiones de dióxido de azufre provenientes de la quema de combustibles fósiles.

Una delegación de organizaciones internacionales, de la Unión Europea y de los Estados Unidos, representada formalmente en la OMI por Amigos de la Tierra Internacional, está presionando a la industria naviera para que cambie inmediatamente a combustibles más limpios e instale controles de contaminación del aire en los motores de los barcos nuevos y existentes, lo que reducirá drásticamente las emisiones que forman smog y el hollín de los escapes de los barcos diésel.

La coalición incluye: Clean Air Task Force (EE. UU.), Amigos de la Tierra – Red Bluewater (EE. UU.), Secretaría Sueca sobre Lluvia Ácida (Suecia), Fundación del Mar del Norte (Países Bajos) y Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (Bélgica). Con base en la tecnología actual y el suministro de combustibles más limpios, los ambientalistas instan a la OMI a exigir:

• Reducciones del 40 al 50 por ciento en los óxidos de nitrógeno que forman smog y en los óxidos de azufre que forman sulfato para 2010
• Reducciones del 70 al 90 por ciento en los óxidos de nitrógeno y óxidos de azufre que forman smog para el año 2015.
• Reducir el contenido de azufre en los combustibles marinos al 1 por ciento o menos en el mar para 2010; y cambiar a un combustible marino destilado del 0,5 por ciento para 2015.
• Se redujo el contenido de azufre en los combustibles marinos en las áreas de control de emisiones de azufre a 0,5 o menos.
• Prohibición de incineración a bordo en aguas costeras.

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