Se aplauden las nuevas etiquetas de consumo de combustible de la EPA

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Los cambios largamente esperados reducirán los valores promedio de consumo de combustible en 5-20% para vehículos de pasajeros típicos; 20% para híbridos; los vehículos más grandes como Hummer y Suburban se incluyen por primera vez

 

San Francisco, CA – A petición de Bluewater Network, una división de Amigos de la Tierra, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) publicó hoy nuevas regulaciones que mejorarán la precisión de las etiquetas de consumo de combustible que se utilizan en las ventanas de los nuevos compradores de vehículos de pasajeros. Los procedimientos de prueba de consumo de combustible no se han revisado desde 1985, a pesar de los cambios significativos en los hábitos de conducción de los estadounidenses, como límites de velocidad más altos en las carreteras, conducción más agresiva, mayor uso del aire acondicionado y un mayor tiempo de inactividad en el tráfico.

La petición, presentada en 2002, fue apoyada por más de 30.000 comentarios del público, así como de otros grupos ambientalistas, de salud pública, de consumidores y medios de comunicación, incluidos AAA, Consumer Reports, Edmunds y USA Today.

 “La era del etiquetado inflado del consumo de combustible ha terminado. La EPA hizo un excelente trabajo con estas revisiones, que ahorrarán dinero a los conductores y, al mismo tiempo, reducirán la contaminación que contribuye al calentamiento global”, declaró Russell Long, vicepresidente de Bluewater Network, quien solicitó a la EPA la implementación de los cambios en 2002.

A partir del modelo 2008, los cambios reducirán las estimaciones de consumo de combustible en ciudad para la mayoría de los vehículos entre un 10 % y un 20 % con respecto a los valores actuales, dependiendo del vehículo, pero hasta un 30 % para algunos modelos. Las estimaciones de consumo de combustible en carretera generalmente disminuirían entre un 5 % y un 15 %, y hasta un 25 % para algunos modelos. Los vehículos híbridos disminuirían entre un 20 % y un 30 % en ciudad y entre un 10 % y un 20 % en carretera. Por ejemplo, se espera que el consumo promedio de combustible en ciudad/carretera del Prius actual baje de 60/51 mpg a 44/44 para 2011, y se espera que otros híbridos de alto consumo, como el Honda Civic, también lo hagan drásticamente.

Las nuevas etiquetas están diseñadas para ser más fáciles de usar gracias a pruebas grupales realizadas con pequeños grupos de conductores. El consumo anual de combustible de un vehículo nuevo ocupa un lugar central en la nueva etiqueta. Además, muchos de los SUV y furgonetas más grandes, como la Hummer, la Chevy Suburban, la Chevy Avalanche, la GMC Yukon, la Chevy Express Van y algunas Econoline Vans, que anteriormente no contaban con etiquetas de consumo de combustible debido a su condición de camionetas de servicio mediano de más de 8,500 lb, ahora las incluirán.

Long continuó: “Desafortunadamente, las nuevas cifras revelarán lo lejos que están los vehículos de pasajeros estadounidenses de las 27.5 mpg que el Congreso pretendía que alcanzaran hace más de 30 años. Es hora de que la Junta Nacional de Transporte y Seguridad deje de decirle al Congreso que hemos alcanzado esa meta, porque en realidad, estamos aproximadamente un 20 % por debajo”. (Informe de Tendencias de Consumo de Combustible de la EPA, tabla M 80: http://www.epa.gov/otaq/cert/mpg/fetrends/420r06011m.pdf)

Bluewater Network tiene una larga trayectoria trabajando para reducir las emisiones de la industria automotriz. En 2001, Bluewater Network concibió y elaboró la legislación de California para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la flota de vehículos de pasajeros del estado. Desde entonces, una docena de otros estados han adoptado la ley californiana. En 2005, Canadá también promulgó disposiciones similares inspiradas en la ley californiana.