Keystone XL: Amigos de la Tierra solicita la divulgación de los registros del Departamento de Estado relacionados con las revisiones de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

La solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA) pone de relieve las dudas persistentes sobre la integridad del proceso de revisión de KXL.

WASHINGTON, DC – Amigos de la Tierra presentó una solicitud al amparo de la Ley de Libertad de Información. pedido exigiendo la divulgación expedita de todas las comunicaciones del personal del Departamento de Estado entre el 31 de enero de 2014 y el 1 de junio de 2014 relativas a los cambios realizados en la Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria Final para el oleoducto Keystone XL.

El 6 de junio*, el Departamento de Estado publicó revisiones al Informe Final Suplementario de Impacto Ambiental del oleoducto Keystone XL. Entre otras correcciones, el texto revisado incluía proyecciones más altas de muertes que ocurrirían en un escenario caracterizado por un mayor tráfico de crudo por ferrocarril en lugar de por oleoducto.

“Estas estadísticas son muy cuestionables, pero aún más cuestionable es qué motivó al Departamento de Estado a actualizar estas cifras en particular, ignorando datos que demuestran cómo el oleoducto Keystone XL catalizaría un aumento de las emisiones”, declaró Luísa Abbott Galvão, asociada de Clima y Energía de Amigos de la Tierra. “Esta manipulación sesgada de las cifras refleja un intento de legitimar una falsa disyuntiva entre dos alternativas nefastas, cuando los científicos nos dicen que los combustibles fósiles deben permanecer bajo tierra para evitar una mayor crisis climática”.”

En agosto, Amigos de la Tierra y otros 11 grupos ambientalistas, de propietarios de tierras y de consumidores, envió una carta Al Departamento de Estado. En esta carta se solicitaba que el departamento evaluara también nueva evidencia de mercado que demostrara que el oleoducto Keystone XL estimularía la explotación de las arenas bituminosas canadienses, aumentaría las emisiones de carbono y no cumpliría con los requisitos climáticos del presidente Obama. Como han argumentado los grupos desde que se propuso Keystone XL por primera vez, la explotación de las arenas bituminosas no solo contribuiría directamente a la contaminación y las emisiones de carbono, sino que también enviaría un mensaje a los mercados y a los gobiernos de que es aceptable invertir miles de millones en infraestructura de combustibles fósiles cuando necesitamos urgentemente una transición hacia energías limpias y renovables.

“La dependencia del Departamento de Estado en un contratista que es miembro del Instituto Americano del Petróleo y que paga sus cuotas genera sospechas sobre estas correcciones selectivas y al servicio de la industria”, declaró Abbott Galvão. “Es importante que el pueblo estadounidense sepa qué motivó los cambios para garantizar una determinación de interés público democráticamente responsable”.”

Los desarrollos del mercado a los que se alude en el Carta de la coalición El mes pasado se confirmó que: 1) el ferrocarril no es de hecho una alternativa industrial deseable a los oleoductos para el transporte de arenas bituminosas porque es demasiado caro; 2) el desarrollo de las arenas bituminosas no es inevitable; ya se han cancelado proyectos mineros debido a la falta de oleoductos; 3) la construcción del Keystone XL contradice el compromiso climático de Obama.

El Departamento de Estado respondió a la carta de forma despectiva, diciendo que el período de comentarios está cerrado.

“El período de comentarios puede estar cerrado para las organizaciones de la sociedad civil, pero parece seguir muy abierto para los grupos de presión de la industria”, dijo Abbott Galvão.

Amigos de la Tierra FOIA solicitudes:

1. Cualquier comunicación, incluidos contratos o acuerdos, entre el Departamento de Estado y Environmental Resources Management y/o entre TransCanada, relativa al contenido, compilación y publicación de la Hoja de Erratas para la Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria Final del Proyecto Keystone XL.
2. Cualquier documento, registro y material relacionado con el análisis del incidente ferroviario.
3. Cualquier documento, registro y material relacionado con las emisiones de gases de efecto invernadero.
4. Cualquier documento, registro y material relacionado con las medidas de mitigación.

*En la nota de prensa anterior figuraba esta fecha como el 1 de junio. Se ha actualizado al 6 de junio para mayor precisión.

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Contacto experto: Luísa Abbott Galvão, (202) 222-0716, [email protected]
Contacto de comunicaciones: Kate Colwell, (202) 222-0744, [email protected]