Los cruceros volvieron a verter más de mil millones de galones de aguas residuales en los océanos este año.

Toda la industria se niega a revelar sus prácticas ambientales.

WASHINGTON, DC – Los cruceros vertieron más de mil millones de galones de aguas residuales al océano este año, gran parte de ellas sin tratar o mal tratadas, según datos federales analizados por Amigos de la Tierra, que continúa pidiendo normas más estrictas para proteger los océanos, las costas, la vida marina y a las personas.

Amigos de la Tierra 2014 Informe de calificaciones de cruceros El informe revela que algunas de las 16 compañías de cruceros evaluadas están adoptando prácticas más sostenibles; sin embargo, más del 40 % de los 167 barcos aún utilizan tecnología de tratamiento de residuos con 35 años de antigüedad. Estos sistemas obsoletos dejan niveles nocivos de materia fecal, bacterias, metales pesados y otros contaminantes en el agua. Por ley, las aguas residuales vertidas a menos de tres millas náuticas de la costa deben ser tratadas, pero más allá de esa distancia, los barcos pueden verter aguas residuales sin tratar directamente al océano. Por este motivo, la cuestión de la responsabilidad es fundamental en el informe de 2014.

En un giro radical respecto a años anteriores de cooperación y transparencia, las 16 principales compañías de cruceros se negaron —a través de su asociación sectorial, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA)— a responder a las solicitudes de información de Amigos de la Tierra sobre sus tecnologías de reducción de la contaminación. Por consiguiente, el Informe sobre Cruceros de 2014 incluye una nueva categoría: “Transparencia”, en la que todas las compañías de cruceros obtuvieron una calificación de “F”.

“Al intentar frenar la publicación del Informe de Calificaciones de Cruceros, la industria trató de protegerse del escrutinio continuo de sus prácticas ambientales y ocultar datos a los consumidores concienzudos que tomarían decisiones diferentes en función del desempeño de un crucero o una línea en dicho informe”, dijo Marcie Keever, directora del programa de océanos y embarcaciones de Amigos de la Tierra.

“Es hora de que la industria de cruceros deje de intentar ocultar los barcos contaminantes de su flota”, declaró Keever, cuyo informe tiene como objetivo llamar la atención sobre el impacto ambiental de la creciente industria de cruceros y ayudar a los viajeros a elegir los cruceros más respetuosos con el medio ambiente. Puede descargar una versión del Informe sobre el Impacto Ambiental de los Cruceros. aquí.

El informe de Friends of the Earth califica a las líneas de cruceros según cuatro criterios: tecnología de tratamiento de aguas residuales; si los barcos pueden conectarse a la energía eléctrica en tierra y si utilizan combustibles más limpios que los exigidos por la legislación estadounidense e internacional; cumplimiento de las normas de calidad del agua de Alaska para proteger la costa del estado; y transparencia, que es un criterio nuevo este año.

Disney Cruise Line, con sede en Lake Buena Vista, Florida, fue clasificada como la línea de cruceros más responsable con el medio ambiente, obteniendo una calificación de A en el tratamiento de aguas residuales. Su calificación general se habría mantenido en A si hubiera respondido a nuestras solicitudes de información, pero este año recibió una C+.

En el otro extremo, Carnival Cruise Lines, con sede en Doral, Florida —que posee la flota más grande del mundo con 24 cruceros, pero solo dos cuentan con tecnología avanzada para el tratamiento de aguas residuales—, recibió nuevamente una calificación de F en tratamiento de aguas residuales este año. La empresa matriz de Carnival Lines, Carnival Corp. & PLC, con sede en Miami y Londres, también opera otras seis líneas evaluadas en el informe, y las siete fueron degradadas por negarse a responder a Amigos de la Tierra.

“Como líder del sector, Carnival Corp. debe mejorar sus prácticas medioambientales en todas sus líneas de negocio”, declaró Keever. “No es de extrañar que Carnival Corp. se niegue a responder a Amigos de la Tierra o a ser completamente honesta con sus clientes cuando sigue utilizando tecnología obsoleta que contamina nuestros océanos y amenaza la salud de nuestro ecosistema marino, la vida marina y a todos nosotros”.”

La Agencia de Protección Ambiental (EPA) afirma que un crucero promedio con 3000 pasajeros y tripulantes produce unos 21 000 galones de aguas residuales al día, suficiente para llenar 10 piscinas residenciales en una semana. Esto equivale a más de 1000 millones de galones al año para la industria, una estimación conservadora, ya que algunos barcos nuevos transportan hasta 8000 pasajeros y tripulantes, y el informe no incluye a toda la flota mundial. Además, cada barco genera y vierte aproximadamente ocho veces esa cantidad de aguas grises provenientes de lavabos, duchas y bañeras, las cuales pueden contener muchos de los mismos contaminantes que las aguas residuales y afectan significativamente la calidad del agua.

Los cruceros también son responsables de una cantidad significativa de contaminación atmosférica debido al combustible contaminante que utilizan. Incluso atracados, suelen utilizar motores diésel contaminantes para suministrar electricidad a pasajeros y tripulación. Según la EPA, cada día que un crucero promedio navega, emite más dióxido de azufre que 13 millones de automóviles y más hollín que un millón de automóviles. A partir de 2015, las normas sobre combustibles más limpios en Estados Unidos y Canadá reducirán la cantidad de azufre emitida por cada barco en aproximadamente un 97 % y la cantidad de hollín en un 85 %, además de las normas provisionales sobre combustibles más limpios ya vigentes en Norteamérica.

“Esta es una industria que mueve miles de millones de dólares y que podría instalar la tecnología más avanzada disponible para el tratamiento de aguas residuales y la reducción de la contaminación atmosférica”, afirmó Keever. “Nos anima que algunas compañías de cruceros estén dando pasos graduales para mejorar su desempeño, pero toda la industria debe dejar de escudarse en regulaciones laxas y tomar medidas para garantizar que los océanos por donde navegan sus barcos se mantengan tan limpios como las fotos de los folletos de cruceros. Lamentablemente, este año la industria decidió dar varios pasos atrás y se negó a responder a nuestras solicitudes de información”.”

Nota para los editores:
Para consultar los informes de años anteriores y obtener más información sobre los efectos de la contaminación de los cruceros en nuestros entornos marinos y costeros, visite nuestro sitio web. sitio web.

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Contacto experto: Marcie Keever, (415) 999-3992, [email protected]
Contacto de comunicaciones: Kate Colwell, (202) 222-0744, [email protected]