Los planes de compensación de emisiones de la industria de la aviación desvían la atención de la urgente necesidad de reducir las emisiones, afirman las ONG ecologistas.

WASHINGTON, DC – Mientras los países miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, el organismo especializado en aviación de las Naciones Unidas) se reúnen en Utrecht para debatir formas de ’compensar‘ las emisiones de la industria aérea, 79 ONG medioambientales de los cinco continentes exigen que se adopte un plan serio para reducir las emisiones.

En su asamblea de septiembre de 2016, la OACI planea adoptar medidas para lograr un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020. Propone conseguirlo mediante la compensación de carbono a través de un mecanismo global basado en el mercado. El comunicado afirma que los planes para compensar una parte significativa de las emisiones del sector mediante el GMBM desvían considerablemente la atención de las medidas reales que deben adoptarse para reducir las emisiones de la aviación.

La aviación es uno de los dos únicos sectores a nivel mundial que no cuenta con objetivos de reducción de emisiones. De mantenerse las prácticas actuales, se prevé que la aviación aumente sus emisiones entre un 300 % y un 700 % para 2050, a pesar de que solo la utiliza entre el 3 % y el 7 % de la población mundial.

La reunión que tendrá lugar en Utrecht los días 4 y 5 de abril forma parte del Diálogo Mundial sobre Aviación de la OACI para consultar a los miembros sobre el diseño del GMBM.

Monika Lege, de Robin Wood, firmante de la declaración, afirma: “La propuesta de compensar las emisiones para lograr un crecimiento neutro en carbono es inadecuada. Las ONG alemanas proponen, en cambio, un impuesto global sobre los equivalentes de CO2 que debería implementarse a nivel mundial”.”

Dado el especial interés que suscitan las compensaciones basadas en tierras y bosques, la declaración subraya que los bosques y las tierras no compensan las emisiones continuas de combustibles fósiles. Hannah Mowat, activista por la tierra y el clima de Fern, afirma: “Las propias normas de la OACI excluyen de entrada las compensaciones basadas en bosques y tierras, ya que deben constituir reducciones permanentes de emisiones, algo imposible de demostrar en el caso de los bosques, puesto que las reducciones son reversibles”.”

Además, las normas de la OACI impiden la doble contabilización de los créditos de compensación, lo cual resulta especialmente problemático en el caso de los bosques, ya que estos suelen estar incluidos en los balances nacionales de gases de efecto invernadero a través de las Contribuciones Previstas Determinadas a Nivel Nacional (CPDN). Las normas de la OACI también exigen que las compensaciones ’no causen daño’. Ante los innumerables casos de conflictos sociales derivados de la denegación de acceso a las tierras y la restricción del uso tradicional de los bosques, las aerolíneas deben sopesar cuidadosamente el posible daño a las comunidades y, por consiguiente, a su reputación.

“Mientras la industria de la aviación titubea, el ritmo del cambio climático se acelera”, añade Isaac Rojas, de Amigos de la Tierra Internacional. “A tan solo seis años de que nuestras emisiones acumuladas hagan inalcanzable el objetivo de 1,5 grados de temperatura, proponer compensar las emisiones resulta ridículo. Existe una verdadera urgencia por reducir las emisiones”.”

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Contacto: Marcie Keever, (510) 900-3144, [email protected]