El Cuerpo de Ingenieros del Ejército niega permisos de exportación de carbón y defiende los derechos de la Nación Lummi bajo el tratado

Las comunidades del noroeste del Pacífico celebran el liderazgo de la tribu en una victoria histórica

BELLINGHAM, WASHINGTON – Después de una revisión cuidadosa, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. emitió una decisión histórica para denegar los permisos federales para la propuesta Terminal Gateway Pacific de SSA Marine, una instalación de exportación de carbón en Xwe'chi'eXen, también conocida como Cherry Point, Washington. En enero de 2015, La Nación Lummi pidió al Cuerpo de Ingenieros del Ejército que rechazara el proyecto. Debido al daño significativo que esto representa para sus pesquerías y tierras ancestrales protegidas por el tratado. Esta histórica decisión supone un duro golpe para la problemática propuesta de SSA Marine y marca la primera vez que se rechaza una instalación de exportación de carbón por su impacto negativo en los derechos de una nación tribal amparados por el tratado.

“Esta es una victoria histórica, y agradecemos a la Nación Lummi su liderazgo para lograr una gran victoria para las familias del Noroeste. Al denegar los permisos para la mayor terminal de exportación de carbón propuesta en Norteamérica, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército honra los derechos de la Nación Lummi en virtud de tratados y protege el Mar de Salish para todos los que consideran el Noroeste del Pacífico su hogar”, declaró Crina Hoyer, directora ejecutiva de Recursos para Comunidades Sostenibles de Bellingham. “El mensaje es claro y contundente: las comunidades jamás aceptarán los impactos en la salud, la seguridad, la economía ni el medio ambiente de las exportaciones de carbón contaminante”.”

Desde su propuesta en 2011, Gateway Pacific se ha visto plagado de retrasos y reveses financieros, y ha enfrentado una oposición comunitaria sin precedentes, incluidos más de 124.000 comentarios públicos sobre un proceso de alcance en 2012. Patrocinador financiero Goldman Sachs se retiró del proyecto en 2014; desde entonces, los mercados nacionales y extranjeros de carbón han continuado su declive precipitado. Y este mes de mayo, los líderes de nueve naciones tribales se reunieron firmar una proclamación instando al Cuerpo de Ingenieros del Ejército a respetar los derechos del tratado y denegar los permisos para la terminal.

“Desde esta decisión hasta el innovador programa de topes y comercio de emisiones de China y los recientes compromisos de los líderes mundiales en las Negociaciones Climáticas de la ONU en París, el futuro es evidente: las exportaciones de carbón van en la dirección equivocada”, declaró Cesia Kearns, subdirectora de la Campaña Más Allá del Carbón del Sierra Club y codirectora de la coalición Power Past Coal. “La victoria de la Nación Lummi refuerza aún más los movimientos locales que luchan por la justicia y contra las exportaciones de carbón y los combustibles fósiles dañinos en todo el continente. Desde Columbia Británica hasta Longview, Washington, y el Golfo de México, seguiremos unidos para decir no a los intereses corporativos y sí a un futuro saludable y comunitario”.”

Gateway Pacific habría exportado hasta 48 millones de toneladas de carbón de la cuenca del río Powder cada año, lo que habría permitido transportar hasta 18 trenes de carbón adicionales cada día a través de Washington, Idaho y Montana, y casi 1000 buques carboneros gigantes al año a través del mar de Salish. Debido a los riesgos sin precedentes que la terminal representa para la salud, la seguridad, las economías locales y los recursos naturales de las comunidades del noroeste, El Departamento de Ecología del Estado de Washington y el condado de Whatcom planearon considerar los amplios impactos del proyecto en la declaración de impacto ambiental, incluido el polvo de carbón alrededor de la terminal, el tráfico ferroviario y el polvo de carbón a lo largo de las líneas ferroviarias y las vías fluviales en Montana, Idaho y Washington; y los efectos de la quema de carbón en el extranjero en el Noroeste, particularmente con respecto a la contaminación climática y la contaminación por mercurio.

“Los pueblos del Noroeste del Pacífico han frenado por completo a las compañías de carbón. Hemos derrotado cinco de seis propuestas para proteger la salud y el bienestar de nuestras familias, y de las familias de todo el mundo”, declaró Beth Doglio, directora de campaña de Soluciones Climáticas y codirectora de Power Past Coal. “Ahora solo quedan las propuestas de las Terminales de Graneles del Milenio en Longview, junto con una expansión de la terminal en Columbia Británica que afectaría a las comunidades con vías ferroviarias en el Noroeste. Seguiremos unidos para derrotar estos proyectos restantes y avanzar hacia un estilo de vida más limpio, seguro y sostenible”.”

Fondo:

Amigos de la Tierra EE. UU. forma parte de Power Past Coal, una alianza en constante crecimiento de grupos de salud, empresas y organizaciones ambientales, de energía limpia, religiosas y comunitarias que trabajan para detener la exportación de carbón de la Costa Oeste. Visite www.powerpastcoal.org Para obtener más información.

Desde 2010, las compañías carboníferas han impulsado la construcción de seis terminales de exportación de carbón para el noroeste del Pacífico. Cuatro han sido rechazadas y una se encuentra en terapia intensiva. La propuesta del Puerto de Morrow está siendo apelada por la empresa exportadora de carbón Lighthouse Resources tras recibir denegaciones de permisos estatales y federales en 2014. En el estado de Washington, solo se mantiene la propuesta de las Terminales a Granel Millennium en Longview, Washington. En conjunto, Gateway Pacific y las Terminales a Granel Millennium tendrían capacidad para exportar casi 100 millones de toneladas métricas de carbón al año. En respuesta, el público ha presentado más de 400.000 comentarios y casi 15.000 personas han asistido a las audiencias públicas sobre las instalaciones.

La oposición se ve aún más avivada por la proliferación de propuestas para terminales petroleras y nuevos transportes ferroviarios de petróleo a las refinerías existentes. En conjunto, los proyectos de carbón y petróleo ejercen una presión extrema sobre los sistemas ferroviarios regionales; las comunidades con vías ferroviarias podrían recibir hasta 30 trenes cargados de carbón y petróleo al día y 212 trenes cargados de petróleo y carbón a la semana.

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Contactos:
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Ricky Junquera, Power Past Coal, (617) 599-7048
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