La decisión de la EPA de aumentar la mezcla de etanol en la gasolina ha sido criticada desde diversos sectores.

Decisión de la EPA: Aumentar la mezcla de etanol y gasolina, condenada en diversos sectores

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Miércoles, 13 de octubre de 2010

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La decisión de la EPA de aumentar la mezcla de etanol en la gasolina ha sido criticada desde diversos sectores.

El anuncio contradice la evidencia científica sobre la seguridad de los motores y el impacto de la contaminación.

WASHINGTON, D.C. — A pesar de la oposición de una amplia coalición de organizaciones de interés público, de consumidores y de la industria, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) anunció hoy que aumentará al 15 % la proporción máxima de etanol que se puede mezclar en la gasolina de consumo, conocida como "E15". La proporción actual está limitada al 10 % y se denomina "E10".“

“La decisión de la EPA es prematura e irresponsable”, respondió Kate McMahon, coordinadora de la campaña de biocombustibles de Amigos de la Tierra. “Si bien el fallo de hoy limita el uso del E15 en motores más nuevos por el momento, la agencia aún no ha concluido las pruebas científicas exhaustivas sobre la seguridad de los motores a largo plazo y los impactos de la contaminación del aumento de etanol en la gasolina, punto”.”

Amigos de la Tierra pidió a la EPA que elabore un informe completo de la contaminación del aire que provocará la nueva mezcla de etanol y gasolina, señalando que la EPA no ha cumplido con las protecciones ambientales y del consumidor incluidas en la Ley de Aire Limpio que requieren pruebas significativas antes de introducir un nuevo combustible en el mercado.

“Lo único 'verde' del etanol es el color de los subsidios que le otorga el Congreso‘, añadió McMahon. ’Con este anuncio, la administración Obama se opone a sus propios hallazgos científicos y mantiene las fallidas políticas energéticas del presidente Bush, que aumentaron el consumo de biocombustibles nocivos como el etanol, en lugar de promover alternativas verdaderamente sostenibles”.“

El aumento de las mezclas de etanol en la gasolina podría incrementar las emisiones de contaminantes atmosféricos tóxicos, en particular el dióxido de nitrógeno, al quemarse en motores que no están diseñados para soportar más etanol. Este peligro afecta a la gran mayoría de los motores actualmente en servicio, desde automóviles hasta embarcaciones y cortadoras de césped.

El etanol produce más emisiones de gases de efecto invernadero que la gasolina, según el propio análisis científico de la EPA, que se incluyó en el Análisis de Impacto Regulatorio del Estándar de Combustibles Renovables (RFS2) publicado en febrero de 2010. A principios de este año, Amigos de la Tierra se unió al Grupo de Trabajo de Aire Limpio en una demanda contra la EPA por su fracaso en regular adecuadamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los biocombustibles.

La producción de etanol también tiene efectos perjudiciales para la salud humana y ambiental. La producción de biocombustibles, como el maíz para etanol, ocupa tierras destinadas a la producción de alimentos y afecta los ecosistemas naturales. La producción agrícola a gran escala de maíz para etanol suele implicar el uso masivo de fertilizantes, requiere grandes cantidades de agua, contribuye a la erosión del suelo y produce escorrentías letales de contaminación hacia fuentes de agua dulce, como lo ilustra la "Zona Muerta" del Golfo de México.“

Amigos de la Tierra promueve mejores enfoques para abordar la demanda de combustible, incluido el uso de vehículos más eficientes, planes de zonificación y transporte inteligentes que reduzcan la necesidad de conducir y la transición a la electricidad de energía limpia como fuente de combustible para vehículos.

Para obtener más información sobre el etanol de maíz y otros biocombustibles nocivos, visite /energía/biocombustibles.

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Amigos de la Tierra y nuestra red de organizaciones de base en 77 países luchan por un mundo más sano y justo. Nuestras campañas actuales se centran en la energía limpia y las soluciones al calentamiento global, protegiendo a las personas de tecnologías tóxicas y nuevas, potencialmente dañinas, y promoviendo alternativas de transporte más inteligentes y menos contaminantes.