Millones de barriles de petróleo de arenas bituminosas se transportaron al mar de Salish desde 2010

La propuesta de expansión del oleoducto Trans Mountain excede la capacidad de la obsoleta propuesta del oleoducto KXL; resultará en siete veces más tráfico de arenas bituminosas por buque cisterna

SEATTLE, WASHINGTON — A nuevo informe Detalla un aumento alarmante en el tráfico de barcazas que transportan petróleo de arenas bituminosas para su refinación y exportación entre un puerto petrolero cerca de Vancouver, Columbia Británica, y la refinería de US Oil en Tacoma, Washington. La terminal petrolera marítima de Westridge, ubicada en Burnaby, Columbia Británica, es la terminal del oleoducto Trans Mountain, que actualmente transporta... 300.000 barriles por día de betún diluido o aceite de arenas bituminosas (o dilbit) de Alberta, Canadá, para su exportación.

Esta investigación fue motivada por la propuesta de ampliación del oleoducto Trans Mountain y el aumento de siete veces en el tráfico de buques cisterna que exportan petróleo de arenas bituminosas a través del hábitat crítico de la comunidad en peligro de extinción de las orcas residentes del sur. La incapacidad de recuperar los derrames de petróleo de arenas bituminosas con la tecnología actual, según lo informado por... Academia Nacional de Ciencias En 2016, llevó a Amigos de la Tierra a evaluar la cantidad de petróleo de arenas bituminosas que las refinerías de Washington reciben por barco.

“Trans Mountain es una de las mayores amenazas para las aguas estadounidenses de la que pocos han oído hablar”, afirmó Fred Felleman, consultor para el noroeste de Amigos de la Tierra y autor del informe. “La expansión del oleoducto Trans Mountain representa el mayor riesgo de un derrame catastrófico de petróleo en el mar de Salish en comparación con las numerosas propuestas de terminales marítimas en la región. Este proyecto sería el último obstáculo para la población de orcas residentes del sur, en peligro de extinción”.”

El informe, publicado hoy por Amigos de la Tierra con el título “Movimientos de petróleo crudo en arenas bituminosas/dilbit en el mar de Salish” Detalla los envíos de arenas bituminosas en aguas del estado de Washington, así como la exportación de petróleo crudo desde dicho estado. Específicamente, se centra en el transporte de petróleo crudo de arenas bituminosas en barcazas entre Burnaby, Columbia Británica, y Tacoma, Washington, en el mar de Salish.

“Mucha gente podría pensar que la batalla por las exportaciones de arenas bituminosas terminó con el rechazo del oleoducto Keystone XL por parte de la administración Obama”, declaró Marcie Keever, directora del programa de océanos y embarcaciones de Amigos de la Tierra. “Sin embargo, este informe detalla que el petróleo de arenas bituminosas se encuentra actualmente en las aguas del Mar de Salish, se refina en refinerías de Washington y se multiplicará por siete si se aprueba la ampliación del oleoducto Trans Mountain. Las amenazas de este petróleo contaminante y perjudicial para el clima ya son evidentes en el Noroeste”.”

Principales conclusiones del informe:

• El estado de Washington es un importante centro de refinación donde cinco refinerías recibieron 2.117 entregas de petróleo crudo por un total de más de 695.000.000 millones de barriles a través de las aguas del mar de Salish entre 2010 y 2014. Las refinerías reciben 180.000 barriles/día adicionales de petróleo crudo del oleoducto Trans Mountain, así como cantidades menores por ferrocarril que fluctúan con el precio del crudo.
• Entre 2010 y 2014, más de 10 millones de barriles de petróleo de arenas bituminosas fueron transportados en barcazas en 132 ocasiones dentro del Mar de Salish, entre el extremo del oleoducto Trans Mountain en Burnaby, Columbia Británica, y la refinería de US Oil en Tacoma, Washington.
• Las barcazas petroleras Bahía de inicio y Bahía Drake — cada uno con una capacidad de 80.000 barriles, remolcados por el remolcador Henry Sause y propiedad de los Sause Brothers, realizó este viaje de un día tres veces al mes durante el período de estudio de 5 años.
• La ruta tomada por el Henry Sause El trayecto se realizó desde la terminal petrolera Trans Mountain hacia el sur, a través del estrecho de Georgia y el estrecho de Rosario, hasta la bahía Commencement en el estrecho de Puget. Numerosos remolcadores y remolques han tenido problemas en esta ruta debido a las fuertes corrientes del estrecho de Rosario y a la falta de maniobrabilidad de los remolcadores con remolques, lo que llevó a la Guardia Costera de EE. UU. a emitir un Aviso de Seguridad Marítima voluntario en 2015.
• El oleoducto Trans Mountain transporta aproximadamente 300.000 barriles diarios de petróleo de arenas bituminosas desde los yacimientos petrolíferos de Alberta hasta Columbia Británica. La ampliación propuesta aumentaría la capacidad del oleoducto a 890.000 barriles diarios de petróleo de arenas bituminosas y aumentaría el número de buques cisterna que exportan crudo a través del mar de Salish de uno semanal a uno diario.
• Las refinerías de Washington exportaron 9.810.200 barriles de petróleo crudo en 80 ocasiones entre 2010 y 2014. Las cinco refinerías de Washington han utilizado sus muelles como terminales de transbordo de crudo, lo que permite que los buques petroleros zarpen de sus muelles sin pasar por la refinería. Esto demuestra la capacidad de la industria petrolera para exportar crudo sin necesidad de modificar los muelles.

Recomendaciones:

1. Establecer requisitos de escolta de remolcadores para barcazas petroleras, como se exige en California, especialmente aquellas que transportan petróleo crudo dilbit.
2. Estacionar un buque remolcador de respuesta a emergencias (ERTV) en las islas San Juan para prevenir y responder a derrames de petróleo.
3. Actualizar los planes de contingencia del estado de Washington para abordar los desafíos de responder a un derrame de petróleo crudo dilbit.
4. Oponerse a la propuesta de ampliación del oleoducto Kinder Morgan Trans Mountain debido a que supone un aumento de siete veces en el tráfico de buques tanque de petróleo crudo dilbit.

La página del informe y las acciones se puede encontrar en www.foe.org/tarsandsreport.

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Contactos de expertos:
Fred Felleman, consultor del noroeste, (206) 595-3825, [email protected]
Marcie Keever, directora del programa de océanos y buques, (510) 900-3144, (415) 999-3992, [email protected]

Contacto de comunicaciones: Kate Colwell, (202) 222-0744, [email protected]