La Alianza Ártico Limpio celebra los avances en la prohibición del fuelóleo pesado, pero advierte a las naciones árticas que mantengan la concentración.

LONDRES — Al concluir hoy en Londres la reunión del Subcomité de Prevención y Respuesta a la Contaminación (PPR 6) de la Organización Marítima Internacional (OMI), la Alianza Ártica Limpia celebra los avances, pero insta a las naciones árticas, Rusia y Canadá, a que asuman sus responsabilidades y apoyen la prohibición del uso de fuelóleo pesado (HFO) en el transporte marítimo del Ártico, y a Finlandia, Suecia, Noruega, Dinamarca, Islandia y Estados Unidos, que ya apoyan la prohibición, a que sigan centrados en garantizar su adopción en 2021 y su aplicación gradual para 2023.

“A principios de esta semana, el Secretario General de la OMI subrayó la urgencia de que la Organización Marítima Internacional adopte medidas enérgicas para reducir los riesgos para el medio marino ártico derivados del uso y transporte de fuelóleo pesado como combustible en los buques”,” dijo la Dra. Sian Prior, asesora principal de la Alianza Ártica Limpia¹. “A medida que avanza la cuenta regresiva para la prohibición del uso y transporte de fueloil pesado como combustible en los buques del Ártico, la Alianza para un Ártico Limpio celebra los avances logrados esta semana en la PPR 6. Hoy estamos un paso más cerca de mejorar la protección del Ártico, su gente y su vida silvestre.”

Durante la sexta reunión del Comité de Revisión Preliminar (PPR 6), los Estados miembros de la OMI finalizaron una metodología para evaluar el impacto de la prohibición del fueloil pesado (HFO) en los ecosistemas árticos, las comunidades indígenas locales y las economías, e iniciaron el trabajo necesario para definir qué tipos de combustible se prohibirán y cómo se aplicará dicha prohibición. Además de considerar cómo reducir los riesgos del HFO en el Ártico, la PPR 6 también abordó las emisiones de carbono negro procedentes del transporte marítimo que afectan al Ártico y finalizó una lista de medidas para reducir dichas emisiones, producidas por la quema de combustibles derivados del petróleo, incluido el HFO. Sin embargo, no se priorizaron las medidas más eficaces, y el análisis de las emisiones de carbono negro se debatirá con mayor profundidad en la 74.ª reunión del Comité de Política del Medio Ambiente (MEPC 74) en mayo de 2019.

Además de los delegados habituales de los países, los observadores de la industria y del medio ambiente, la PPR 6 también escuchó las voces de representantes de las comunidades indígenas del Ártico que se verían más directamente afectadas por un derrame de HFO, y también por cualquier aumento de los costos como resultado de una prohibición del HFO.

“El mundo debe escuchar a los pueblos indígenas del Ártico, que han conocido y vivido en esta región durante miles de años”,” dijo Verner Wilson, responsable de la campaña de océanos de Amigos de la Tierra y miembro de la Tribu Curyung en Dillingham, Alaska. “En tan solo En los últimos años hemos visto varios accidentes con fuelóleo pesado en todo el mundo, que ponen en peligro la vida silvestre y perjudican la pesca y el modo de vida de los pueblos indígenas. El fuelóleo pesado debe prohibirse cuanto antes.”

“Dado que más de 501 TP3T de la dieta diaria de los inuit provienen de la tierra y el mar, el valor de un medio ambiente limpio y de la capa de hielo marino es incalculable. Un derrame de fueloil pesado en el Ártico pondría en grave riesgo estos valores indígenas y de las comunidades locales.” dijo Lisa Koperqualuk, vicepresidenta del Consejo Circumpolar Inuit de Canadá (ICC Canadá). “Las comunidades inuit corren mucho más riesgo de sufrir inseguridad alimentaria en comparación con el resto de la población canadiense; los costos de transporte son altos y la mayoría de los suministros, incluidos los alimentos, llegan por vía marítima anual.²”

Durante la PPR 6, la Sra. Koperqualuk realizó una presentación en la que señaló que las regiones inuit apoyan la prohibición del uso de fuelóleo pesado (HFO) en aguas árticas. Esto concuerda con el Artículo 18 de la Declaración de Utqiaġvik de la CCI de julio de 2018, que insta a la CCI a: “abogar por el cumplimiento del Código Polar de la OMI, otras regulaciones internacionales y nacionales, mejorar la respuesta ante emergencias y eliminar gradualmente el fuelóleo pesado (HFO) para minimizar los impactos en los mamíferos marinos y los peces, prevenir la interrupción de la caza estacional y garantizar la seguridad y la protección del medio ambiente”. Koperqualuk señaló: “Esto debe hacerse sin imponer costos ni cargas excesivas a nuestras comunidades”.³”

“Aún queda mucho trabajo por hacer”, afirmó Prior, “antes de que el ecosistema ártico y las comunidades indígenas locales gocen del mismo nivel de protección que las aguas antárticas frente a los riesgos del fueloil pesado. Es fundamental que, cuando el Subcomité de PPR se reúna de nuevo a principios de 2020, finalice la elaboración de una nueva normativa que prohíba el uso y el transporte de fueloil pesado como combustible en el Ártico”.

Contactos: Dave Walsh, asesor de comunicaciones de la campaña por un Ártico libre de fueloil pesado., [email protected], +34 691 826 764
Erin Jensen, Amigos de la Tierra, [email protected], (727) 504-1763

Notas:

Subcomité de la OMI sobre Prevención y Respuesta a la Contaminación (PPR)
http://www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/PPR/Pages/default.aspx

Comunicado de prensa de Clean Arctic Alliance, 18 de febrero de 2019: PPR 6: Los Estados miembros de la OMI deben seguir centrados en la prohibición del fuelóleo pesado en el Ártico
https://www.hfofreearctic.org/en/2019/02/18/ppr-6-imo-member-states-must-stay-focussed-on-arctic-heavy-fuel-oil-ban/

[1] “En esta sesión comenzarán a trabajar en el desarrollo de medidas para reducir los riesgos del uso y transporte de fuelóleo pesado como combustible en buques en aguas árticas. Dado que se prevé un aumento del tráfico marítimo en aguas árticas, también podría incrementarse el riesgo asociado de un derrame accidental de petróleo en dichas aguas. Por consiguiente, es imperativo que la Organización adopte medidas enérgicas para reducir los riesgos para el medio marino ártico asociados al uso y transporte de fuelóleo pesado como combustible en buques”. Secretario General de la OMI, Kitack Lim, en la PPR 6, 18 de febrero de 2019.
http://www.imo.org/en/MediaCentre/SecretaryGeneral/Secretary-GeneralsSpeechesToMeetings/Pages/PPR6opening.aspx

[2] La ICC de Canadá lleva el mensaje de los inuit a la reunión de la OMI en Londres: Es hora de prohibir el fuelóleo pesado en el transporte marítimo del Ártico.
https://www.hellenicshippingnews.com/icc-canada-brings-inuit-message-to-london-imo-meeting-time-to-ban-hfos-in-arctic-shipping/

[3] Declaración de Utqiaġvik, julio de 2018, según lo declarado por los inuit de Alaska, Canadá, Groenlandia y Chukotka (página 4)
https://s3-us-west-2.amazonaws.com/ktoo/2018/07/2018-Utigavik-Declaration.pdf?_ga=2.236702914.2147258970.1532375438-851841545.1532375438