Los países rechazan los planes para la expansión de los biocarburantes de aviación.

Los biocombustibles no son la solución a las crecientes emisiones de CO2 de las aerolíneas

OAKLAND, California – El 13 de octubre, 25 países convocados por la ONU Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) rechazó la Visión 2050 sobre combustibles de aviación sostenibles que incluía objetivos basados en el volumen para los biocombustibles propuestos por la Secretaría de la OACI.

La propuesta de la Secretaría de la OACI pretendía que se quemaran 128 millones de toneladas de biocombustibles al año en motores de aviación para 2040, cifra que ascendería a 285 millones de toneladas (la mitad de todo el combustible de aviación) para 2050. En comparación, actualmente se utilizan unos 82 millones de toneladas de biocombustibles al año en el transporte mundial. La propuesta habría provocado una expansión sin precedentes de la producción de biocombustibles, muy probablemente en los países más pobres. Habría acelerado la expansión del aceite de palma industrial, un importante factor de acaparamiento de tierras en los trópicos, amenazando la vida y el sustento de millones de personas en el mundo en desarrollo.

“Los Estados miembros de la OACI tomaron la decisión correcta al rechazar la Visión 2050 de la OACI sobre combustibles de aviación sostenibles propuesta por la Secretaría de la OACI, que se basaba en un análisis deficiente y sobreestimaba enormemente los beneficios ambientales y las posibles reducciones de emisiones”.” dijo Anuradha Mittal, directora ejecutiva del Instituto Oakland. “Nuestra investigación advierte que, dadas las enormes necesidades de tierra necesarias para cumplir con el objetivo de CO2 de la industria, el biocombustible de aviación tiene un precio que ni las personas ni el planeta deberían pagar”, continuó Mittal.

Las aerolíneas se ven atrapadas entre las limitaciones económicas y los problemas ambientales relacionados con los combustibles fósiles y las emisiones de CO2. A las aerolíneas les gustaría que los biocombustibles fueran la solución a ambos desafíos, pero dicha expansión provocaría la deforestación de cientos de millones de hectáreas o la conversión de la producción de alimentos en biocombustibles.

“Nos oponemos firmemente a la promoción de biocombustibles para la aviación”,” dijo Jeff Conant, activista internacional de bosques de Amigos de la Tierra, EE.UU. “El impacto climático y en los derechos humanos de la demanda industrial de aceite de palma ya es grave. En lugar de impulsar una mayor demanda, los gobiernos deben tomar medidas urgentes para reducir el impacto climático de la aviación, frenando y, en última instancia, revirtiendo su crecimiento”, continuó. “Esto requerirá eliminar los subsidios —incluidas las exenciones fiscales— para la aviación, detener la expansión de los aeropuertos e invertir en alternativas, como el transporte ferroviario”.”

Leer más:

Secretaría de la OACI Visión 2050 sobre combustibles de aviación sostenibles
Llamado de 96 organizaciones de la sociedad civil de todo el mundo Para que los Estados miembros de la OACI rechacen la propuesta
El informe del Instituto Oakland Eco-Skies: La fiebre mundial por los biocombustibles para la aviación
Amigos de la Tierra: Cómo la industria del aceite de palma es un importante impulsor del cambio climático

Contacto experto: Jeff Conant, [email protected];(510) 900-0016
Anuradha Mittal, [email protected], (510) 469-5228
Contacto de comunicaciones: Patricio Davis, (202) 222-0744, [email protected]