Dubái y los vagones cisterna tóxicos: ¿Cuáles son las prioridades de Bush? Declaración de Brent Blackwelder, presidente de Amigos de la Tierra

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El Congreso y la prensa están indignados por la defensa sorda del Presidente Bush del acuerdo de $6.800 millones para vender la operación (y seguridad) de seis importantes puertos estadounidenses a DP World, una empresa propiedad del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, sin siquiera pasar por el proceso de revisión obligatorio de 45 días.

Pero nadie debería sorprenderse de que el Presidente no pueda escuchar el clamor público por su última deferencia a los intereses empresariales frente a las preocupaciones sobre la protección del público estadounidense frente a actos de terrorismo.

Basta con observar lo que Bush ya estaba haciendo en la capital de nuestro país para impedir que el Ayuntamiento de Washington D. C. tomara medidas contra la amenaza de los vagones cisterna tóxicos. Un estudio de la Marina concluyó que un ataque a un solo vagón cisterna cargado de cloro podría matar o herir hasta 100.000 personas en media hora en el Distrito. El 1 de febrero de 2005, el Ayuntamiento de Washington D. C. promulgó una ley que obligaba a los ferrocarriles a desviar estas cargas peligrosas por el Distrito.

Bush demostró su preferencia por proteger los intereses empresariales en lugar de la seguridad de la población de Washington al enviar a su Departamento de Justicia a los tribunales para revocar la ley de Washington D. C. Cuando el juez del Tribunal de Distrito de EE. UU., Emmet G. Sullivan, demolió sus argumentos en un fallo que ratificaba la ley, Bush y los ferrocarriles apelaron, logrando así bloquear su implementación.

Por casualidad, uno de los ferrocarriles que se enfrenta al Ayuntamiento de Washington D. C. es nada menos que CSX. El secretario del Tesoro, John Snow, quien autorizó esta compra, dirigía CSX antes de unirse al Gabinete. Un año después de su incorporación, CSX vendió sus operaciones portuarias en el extranjero a DP World por 1230 millones de dólares. Como presidente del Comité de Inversión Extranjera en EE. UU., el secretario Snow presidió la aprobación del acuerdo portuario por parte del comité. La administración Bush es un mundo bastante acogedor. Ojalá estos funcionarios estuvieran tan preocupados por proteger a los estadounidenses como parecen estar por mantener el comercio en marcha.

 

 

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