Grupo Verde pide poner fin al uso de combustible búnker

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WASHINGTON — Tras dos importantes derrames de combustible ocurridos en buques oceánicos en menos de una semana, Amigos de la Tierra-EE. UU. exige una prohibición global del uso de combustible búnker en los buques. El grupo ha lanzado una petición popular al Congreso de los Estados Unidos para que ponga fin al uso de combustibles búnker en sus aguas y hace un llamamiento a las personas y organizaciones de los países navieros y a la Organización Marítima Internacional para que hagan lo mismo.

“No podemos esperar a que otro derrame de combustible búnker inunde nuestras playas y aves”, declaró Teri Shore, consultora de programas marinos de Amigos de la Tierra. “Cualquier retraso adicional en la transición a combustibles más limpios es, en el mejor de los casos, una negligencia y, en el peor, un delito”.”

Los derrames de combustible búnker ocurridos en el portacontenedores Hanjin, que chocó contra un puente en la bahía de San Francisco el 7 de noviembre, y en el petrolero ruso, que se partió en dos durante una tormenta en el mar Negro el 11 de noviembre, llaman la atención sobre los daños que causa el combustible búnker al derramarse. El combustible búnker proviene literalmente del fondo del barril de petróleo. Es la sustancia viscosa similar al asfalto que queda después de refinar el petróleo crudo para obtener gasolina y diésel para automóviles y camiones, y es especialmente perjudicial si se derrama en accidentes.

Pero incluso cuando se utiliza para el fin previsto —para propulsar buques de carga y cruceros—, el combustible búnker es extremadamente dañino. Este combustible contamina el aire, amenaza la salud humana y causa el calentamiento global. De hecho, un estudio Un estudio publicado la semana pasada reveló que más de 60.000 personas murieron en todo el mundo a causa de las emisiones del transporte marítimo en 2002, debido en gran parte al uso de combustible búnker, que es más de 1.000 veces más contaminante que el diésel de carretera utilizado por camiones y autobuses. Los destilados marinos más limpios o biocombustibles son mucho menos tóxicos.

Con el comercio marítimo mundial en vías de duplicarse para 2030 o antes, acabar con el uso de combustible búnker es más urgente que nunca. Un mayor número de buques implica mayor contaminación y la posibilidad de más colisiones y derrames. Los países tienen la autoridad para establecer las condiciones de entrada a puerto para los buques, incluyendo el uso de combustibles más limpios.

Ya se ha presentado en el Congreso un proyecto de ley sobre este tema. El “Ley de Reducción de Emisiones de Buques Marinos de 2007,”, patrocinado por las senadoras Barbara Boxer (demócratas de California) y Dianne Feinstein (demócratas de California) en el Senado y la representante Hilda Solis (demócrata de California) en la Cámara de Representantes, requeriría que los buques cambien a combustibles destilados marinos mientras estén en aguas estadounidenses, esencialmente prohibiendo los combustibles búnker en los EE. UU. Amigos de la Tierra apoya este proyecto de ley. Amigos de la Tierra-EE. UU. es un delegado de la Organización Marítima Internacional, donde ha estado abogando por un cambio de búnker a combustibles destilados marinos. Recientemente ha demandado a la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. para regular los combustibles y motores de los buques, ayudó a la senadora Boxer a redactar la Ley de Reducción de Emisiones de Buques Marinos de 2007 y solicitó a la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. que regule las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.

Para obtener información sobre los peligros que plantea el combustible búnker derramado en la bahía de San Francisco, consulte las historias de Prensa Asociada y Crónica de San Francisco.

Se puede acceder a la petición de Amigos de la Tierra en /Prohibición de combustible para búnkeres.

 

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