El plan federal para perjudicar a Amtrak perjudicaría a Carolina del Norte bajo el plan de Bush y Mineta para Amtrak, y la carga financiera se trasladaría a los estados.

Contacto:

Colin Peppard, Coordinador de Transporte
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23 de febrero de 2005

 

Washington, DC – Mientras el Secretario de Transporte Norman Mineta promocionaba ayer en Charlotte el plan de Bush para llevar a la quiebra a Amtrak, Amigos de la Tierra criticó a la administración por poner en peligro el servicio ferroviario en Carolina del Norte. .

 

“Si se implementa el plan del presidente Bush para Amtrak, Carolina del Norte tendrá que asumir una enorme carga financiera”, declaró Colin Peppard, Coordinador de Política de Transporte. “El estado ya ha invertido más de 150 millones de dólares en sus trenes a pesar de un déficit presupuestario crónico. ¿Cuánto más espera la administración Bush?”

 

Según el plan de Bush, cada estado decidiría si pagaría o no por el servicio de Amtrak. Los estados que decidieran no contribuir simplemente no permitirían que los trenes pararan dentro de sus fronteras. Si se eliminan destinos en ciertos estados, es probable que el número de pasajeros en Carolina del Norte disminuya. Amtrak transportó a casi medio millón de norcarolinianos entre 25 estaciones de ferrocarril locales en 2003.

 

“Carolina del Norte ve claramente el valor del servicio ferroviario y está invirtiendo sabiamente en él. Pero ¿qué pasa si Virginia, Carolina del Sur o Georgia deciden no participar? Incluso con el compromiso de Carolina del Norte con el tren de pasajeros, se les quitarán opciones a los habitantes de Carolina del Norte. Esto afectará a todos, desde el estudiante de High Point que intenta llegar a casa para el Día de Acción de Gracias hasta el empresario de Fayetteville con una reunión en Raleigh, y la familia en Selma que viaja a visitar a sus parientes en Savannah.’

 Amtrak es una de las formas de viajar más respetuosas con el medio ambiente. Según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), en 1999 (el año más reciente con datos disponibles), los automóviles y camiones emitieron casi el 70 % de la contaminación atmosférica atribuible al transporte, como el monóxido de carbono y el esmog. Los estudios demuestran que, en promedio, los trenes de Amtrak emiten dos tercios menos de contaminación por calentamiento global por pasajero que los automóviles y camiones, y la mitad de la contaminación por calentamiento global que emiten los aviones.

 

“La quiebra de Amtrak generará más carreteras, lo que significa más automóviles, más contaminación del aire y del agua, más tráfico y una mayor expansión urbana en Carolina del Norte. Además de una mayor carga financiera para Carolina del Norte, el medio ambiente también se vería obligado a soportar una carga mayor con el plan de Bush para Amtrak”, comentó Peppard.

 

Según la EPA de EE. UU., la mitad de los estadounidenses aún vive en condados donde la contaminación atmosférica supera los estándares nacionales de salud. Carolina del Norte ocupó el sexto lugar a nivel nacional en cuanto a contaminación por smog entre 2001 y 2003, según el estándar de salud de ozono de 8 horas de la EPA. Las estaciones de monitoreo de la EPA en Carolina del Norte registraron 894 casos de concentraciones nocivas de ozono troposférico durante esos años.

 

 

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