La EPA considera que el calentamiento global representa un peligro para los humanos

PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA CONTACTO: Dianne Saenz, Oceana, 202.467.1909 Nick Berning, Amigos de la Tierra, 202.222.0748 Matt Vespa, Centro para la Diversidad Biológica, 415.436.9682, ext. 309

Grupos ambientalistas elogian el progreso de la administración Obama en la lucha contra el calentamiento global y alientan a tomar medidas rápidas para los próximos pasos.

Washington, D.C. — Oceana, Amigos de la Tierra y el Centro para la Diversidad Biológica aplauden la publicación, largamente esperada, de la conclusión de la EPA que indica que las elevadas concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmósfera ponen en peligro la salud y el bienestar públicos. Esta conclusión constituye un hito importante en el abordaje de la contaminación que provoca el calentamiento global bajo la Ley de Aire Limpio, tras años de negación e inacción por parte de la administración Bush. La Ley de Aire Limpio es una herramienta probada, flexible y eficaz para reducir la contaminación atmosférica de inmediato. La promulgación de regulaciones para controlar los gases de efecto invernadero no solo protegerá la salud pública y el medio ambiente a nivel nacional, sino que también mejorará las oportunidades para que Estados Unidos participe con éxito en las próximas negociaciones internacionales sobre el clima. La Ley de Aire Limpio es nuestra mejor herramienta para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de automóviles, barcos y aviones, afirmó Matt Vespa, abogado sénior del Centro para la Diversidad Biológica. Durante cuatro décadas, la Ley de Aire Limpio ha protegido el aire que respiramos, ha salvado miles de vidas y ha generado beneficios económicos al menos 42 veces superiores al costo de la regulación. La EPA debe implementar de inmediato sus mecanismos eficaces y eficientes para reducir la contaminación por gases de efecto invernadero. Sin embargo, el alcance limitado de la determinación de peligro, que se limita a los vehículos motorizados y no propone ninguna regulación, significa que la EPA ahora debe desarrollar soluciones específicas para proteger la salud pública y el medio ambiente. Ahora que la EPA ha documentado los peligros que representan los gases de efecto invernadero, la agencia debe actuar con rapidez para establecer normas no solo para los vehículos motorizados, sino también para otras fuentes significativas de contaminación por gases de efecto invernadero, como los buques y las aeronaves. Este es un momento agridulce. Nos sentimos aliviados de tener una EPA que reconoce los peligros del dióxido de carbono, pero el tiempo avanza. Con el deterioro de la salud de los océanos, se nos acaba el tiempo para controlar fuentes como los barcos y las aeronaves que debieron regularse hace años, dijo Jacqueline Savitz, directora sénior de la campaña de Oceana. Celebramos el reconocimiento de hoy de que la contaminación causante del calentamiento global pone en peligro al público, pero la EPA no ha propuesto medidas para reducir ese peligro, dijo Danielle Fugere de Amigos de la Tierra. La EPA debe dejar de demorarse y comenzar a reducir la contaminación de los barcos y las aeronaves. Antecedentes: En 2007, Earthjustice, en representación de Oceana, el Centro para la Diversidad Biológica y Amigos de la Tierra, presentó peticiones formales a la EPA, solicitando que la agencia determinara si las emisiones de gases de efecto invernadero de embarcaciones y aeronaves ponen en peligro la salud y el bienestar públicos y, de ser así, que emitiera regulaciones para controlar las emisiones de gases de efecto invernadero de estas fuentes. Las embarcaciones y aeronaves son fuentes importantes de contaminación por gases de efecto invernadero. Los barcos fueron responsables del 5% de las emisiones de CO2 del sector del transporte estadounidense en 2006, y la EPA ha proyectado que las emisiones de CO2 de los buques marítimos se duplicarán para 2030. Los barcos también son una fuente importante de óxidos de nitrógeno y carbono negro, representando el 5,2% de las emisiones totales de NOx de EE. UU. en 2007 y el 3,6% de las emisiones totales de carbono negro de EE. UU. en 2002. La EPA estima que los motores de las aeronaves son responsables del 12% de las emisiones de CO2 de fuentes móviles, y la Administración Federal de Aviación proyecta que estas emisiones aumentarán un 60% para 2025. Las aeronaves también emiten otros contaminantes que contribuyen al cambio climático, como los óxidos de nitrógeno y el carbono negro. También son responsables de otros efectos que influyen en el cambio climático, como la formación de estelas de condensación y cirros.