El Tribunal dictamina que la EPA debe actuar sobre las emisiones de las aeronaves

 Avanza la demanda de grupos ambientalistas para que se tomen medidas sobre las emisiones marinas, de aeronaves y de vehículos no destinados a la carretera

Washington, DC — La Agencia de Protección Ambiental (EPA) debe determinar formalmente si la contaminación de gases de efecto invernadero proveniente de aeronaves pone en peligro la salud y el bienestar humanos, dictaminó hoy un Tribunal de Distrito de Estados Unidos. 

Al denegar parcialmente la moción de la EPA para desestimar una demanda interpuesta por Earthjustice en nombre del Centro para la Diversidad Biológica, Oceana, Amigos de la Tierra, el Centro para la Seguridad Alimentaria y el Centro Internacional para la Evaluación de Tecnología, el fallo del tribunal determina que, de derecho, la EPA debe actuar conforme a la Ley de Aire Limpio para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero de las aeronaves. La demanda de los grupos ambientalistas para obligar a la EPA a responder a sus peticiones de acción sobre la contaminación climática causada por buques, vehículos no de carretera y motores seguirá adelante, y el tribunal decidirá posteriormente cuándo debe actuar la EPA. 

El tribunal determinó inequívocamente que el Congreso “pretendía imponer un resultado determinado: la regulación de las emisiones nocivas de las aeronaves”. Permitir que la EPA evite determinar si los contaminantes climáticos de las aeronaves son perjudiciales para los humanos “permitiría a la EPA eludir su deber de combatir la contaminación atmosférica”.” 

A finales de 2007 y principios de 2008, los grupos ambientalistas solicitaron a la EPA que regulara la contaminación climática procedente de barcos, aeronaves, vehículos no de carretera y motores. Más de tres años después, la EPA no ha tomado ninguna medida. El 11 de junio de 2010, un día después de que el Senado estadounidense votara a favor de ratificar la autoridad de la EPA para regular los gases de efecto invernadero, Earthjustice presentó una demanda impugnando la demora irrazonable de la agencia en responder a las peticiones y emitir conclusiones formales sobre los daños causados por la contaminación climática procedente de estas fuentes.

“Estamos satisfechos con la orden de hoy. El tribunal ha dejado claro que la EPA tiene la obligación de determinar si existe peligro para las emisiones de la aviación”, declaró Sarah Burt, abogada de Earthjustice. “Si bien el tribunal determinó que la EPA tiene mayor discreción con respecto a las emisiones marinas y no viales, el juez Kennedy enfatizó que esta discreción no es ilimitada. Seguiremos trabajando para obligar a la EPA a actuar lo antes posible sobre las fuentes de contaminación marinas y no viales, así como sobre las emisiones de las aeronaves”.”

“El cambio climático no es una amenaza en un futuro lejano; ya está ocurriendo a nuestro alrededor”, afirmó Vera Pardee, abogada del Centro para la Diversidad Biológica. “Pero la contaminación por gases de efecto invernadero provenientes de aeronaves, barcos, motores no de carretera y embarcaciones está aumentando, y su contribución al cambio climático es cada vez mayor, a pesar de que existen tecnologías para reducirla. El fallo de hoy establece una vez más que la Ley de Aire Limpio es una herramienta eficaz que la EPA debe emplear para prevenir daños aún mayores causados por estas emisiones nocivas”.”

“La evidencia del cambio climático es cada día más evidente”, afirmó Marcie Keever, directora del proyecto de océanos y embarcaciones de Amigos de la Tierra. “Nos alienta la decisión del tribunal de que la EPA no puede seguir negándose a abordar las importantes y crecientes fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero”.”

Las aeronaves, los barcos, los vehículos no terrestres y sus motores son importantes contribuyentes a la contaminación que contribuye al calentamiento global. En conjunto, son responsables de aproximadamente el 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de fuentes móviles en Estados Unidos, y además emiten aproximadamente 290 000 toneladas de hollín al año. Se prevé que la contaminación procedente de estas fuentes aumente rápidamente en las próximas décadas. Según la Administración Federal de Aviación (FAA), se espera que las emisiones de gases de efecto invernadero de las aeronaves nacionales aumenten un 60 % para 2025 y que las emisiones mundiales de dióxido de carbono de los motores de las aeronaves se tripliquen con creces para mediados de siglo. Las emisiones anuales del transporte marítimo estadounidense por sí solas equivalen a las emisiones de entre 130 y 195 millones de automóviles y se prevé que se tripliquen en los próximos 20 años.

Lea la opinión completa.

Contacto: 
Sarah Burt, Earthjustice, (510) 599-8573   
Vera Pardee, Centro para la Diversidad Biológica, (858) 717-1448
Marcie Keever, Amigos de la Tierra, (415) 544.0790 x22

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